Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ski

Top Tether в каршеринге, как оказалось, есть не везде

Раз уж мы тут о каршеринге вспомнили, упомянем ещё одну деталь. Как оказалось в свежих дешевых седанах (VW Polo, Hyundai Solaris) какие-то горе-оптимизаторы сэкономили на скобах для фиксации верхнего крюка (Top tether) детских сидений с креплением системы IsoFix на тыльной стороне задних сидений — соответственно, или пристегиваем детей вместе с креслом стандартным ремнем (если времени мало, ехать недалеко, конструкция сиденья позволяет), или чертыхаемся и ищем другую машину. Налетал так пока только в Яндекс.Драйве, но наверняка такая беда у всех операторов. Поэтому, если вам нужно куда-то везти спиногрызов, Поло и Солярис лучше сразу обходите стороной, ищите X-Line, Kaptur, Octavia — у них Top Tether пока не оптимизировали.

ski

YouDrive расширил территорию эксплуатации до 2000 км от МКАД

Северный пушной зверек, давно исподволь подкрадывавшийся к владельцам бизнеса по аренде автомобилей, внезапно сделал очень большой прыжок: каршеринг YouDrive взял да и увеличил радиус поездок с 250 км сразу до 2000.

Collapse )
Что тут скажешь — молодцы YouDrive, хоть в чем-то да Яндекс опередили.

ski

Каршеринг обывателя: куда, когда, зачем и почем

Чем еще заняться ночью в тоскливом октябре, когда заболел и вместо солнечной Японии сидишь в хмурой Москве, а у ноутбука дохнет клавиатура, как не празднописанием обывательских заметок про каршеринг? Тем более, очередная статья по теме нас предупреждает, что как только закончится освоение рынка, расценки на каршеринг могут подрасти в скромные 2 разика, а значит, пользуемся, пока дают. Тем паче, в предыдущей заметке я махнул картинкой со списком из 12 операторов каршеринга, но ни словом не обмолвился о том, зачем мне столько, как я между ними выбираю и почему. Настало время восполнить этот пробел.

Collapse )

В сухом остатке

Подытожим. Каршеринга в Москве стало довольно много, на любой вкус и самый разный кошелек, можно и в аэропорт ездить, и за покупками, и на дачу, и даже на работу иногда. Способ выбора зависит от задачи, иногда это просто ближайшая машина, иногда ближайшую используем для того, чтобы доехать до нужной (если это разные операторы). В других городах покрытие каршерингом гораздо более скромное, но в Санкт-Петербурге вскоре должен запуститься Яндекс.Драйв, что в сочетании с уже присутствующими там Делимобилем, YouDrive, RentMee и немного Car5 должно обеспечить достаточно хорошее присутствие. В то же время сейчас стадия захвата рынка, каршеринги демпингуют, через какое-то время рынок поделят, и стоимость подрастет. Так что катаемся, пока дают, и не забываем, что каршеринг — это ни в коем случае не "как такси, только дешевле", а в чем разница, я уже давно и подробно написал.

ski

Правда и ложь о каршеринге

Мобильные приложения каршерингов на телефоне

С момента, когда я собрал воедино плюсы и минусы каршеринга в сравнении с другими видами транспорта, прошло без малого два года, и с тех пор каршеринга вокруг нас не стало меньше — наоборот, количество сервисов выросло в несколько раз, в ином переулке в центре Москвы каршеринговых мобилей припарковано больше, чем личных, и уже даже Собянин заикается о "народном каршеринге" (тут он, кстати, опоздал, таких существует уже несколько штук, правда, популярность у них пока невысока). Более того, в этом году я сам стал достаточно активно использовать каршеринг, и в процессе этого использования у меня сложилось понимание некоторых нюансов, неочевидных на первый взгляд, которыми я и хочу с вами поделиться.

Collapse )
Так что из всего этого следует, спросите вы? Сам же говоришь, что стал активным пользователем каршеринга, а где и как его тогда использовать?
Collapse )

ski

Лада Калина? Нет, Datsun mi-DO

Нечастая в этом уютном тема авторевю пополнилась свежим экземпляром: взял напрокат для небольшой поездки Datsun mi-DO. Не будучи знатоком и любителем автомобильной тематики, не особо вникал, что за машина, пока не завел мотор и не услышал характерные нотки двигателей ВАЗа. Как оказалось, Datsun — это натурально совместное детище ВАЗа и концерна Nissan, придуманное для продвижения на рынки третьего мира, а mi-DO — действительно рестайлинг Лады Калины с увеличенным до 174 мм дорожным просветом и японским автоматом Jatco — а движок, кузов, сиденья и элементы управления таки от жигулей, простите, от Лады. Да ее, собственно, и собирает АвтоВАЗ. Вот такая вот машинка получилась.
Вид сбоку

Collapse )

ski

Pros and cons of carsharing

Чтобы подвести итог теме каршеринга в этом блоге, распишу немного подробнее его плюсы, минусы и нюансы.
Collapse )

Итоговая таблица

Соберем все рассмотренные параметры в одну сводную таблицу и закономерно обнаружим, что максимальным количеством безусловных плюсов отличаются такси и городской общественный транспорт:

ПоказательЛичная машинаКаршерингТаксиГородской транспорт
Кто оплачивает риски?вывыне выне вы
Трудности с парковкой?даданетнет
От двери до двери?нетнетданет
Сел и поехал?не всегданетдада
Надо ждать?нетнетдада
Приходится стоять в пробке?дане всегдадане всегда
Дешево?нетс нюансаминетда
Личное пространстводас нюансаминетнет

Экономию времени в таблицу не заношу, поскольку она возможна на каждом из видов транспорта в разных обстоятельствах.

Очевидно, что должно сойтись несколько факторов (низкая интенсивность движения на дорогах, хорошие погодные условия, желательно еще и светлое время суток), чтобы плюсы каршеринга начали перевешивать его минусы — и как назло, ровно эти же условия делают привлекательным и личный транспорт. Да и общественный транспорт днем ходит часто, а где без пробок, то даже и пунктуально. Вероятно, владельцы каршерингового бизнеса хорошо это сознают, потому что стараются развивать предлагаемые услуги — у Anytime есть не очень большое, но все-таки разнообразие машин в парке, а Делимобиль запускается в Питере и перенимает у конкурентов пакетные тарифы, и так далее. И все же у меня есть большие сомнения в том, что на долгой дистанции этот бизнес жизнеспособен. Буду рад ошибиться в этом, все же один-два раза в месяц лично мне каршеринг может быть полезен, хотя, конечно, я прекрасно обхожусь и без него.

ski

Каршеринг случайного везения: Car5

Взявшись пробовать на зуб различные сервисы каршеринга, я не смог обойти вниманием и таких странных ребят как Car5. Почему странных? Потому, например, что они, имея парк всего примерно из 30 машин (судя по карте свободных автомобилей), считали возможным при базовом тарифе 7 рублей в минуту страховать свои машины по КАСКО и в качестве зоны завершения аренды разрешать всю старую Москву в пределах МКАД. Прибавьте к этому ещё и полчаса бесплатного ожидания против 20 минут у конкурентов, и вы поймёте, что поймать такую машину в городе относится как раз к области случайного везения.
Car5

Collapse )

ski

BelkaCar: новый московский каршеринг

Увидев где-то на излёте лета недалеко от офиса машину с логотипом неизвестного мне каршеринга BelkaCar, я, признаться, только хмыкнул: рынок выглядит чуть более чем полностью поделенным, как в него втиснуться ещё одному новичку? Что такого уникального он может предложить, чтобы отъесть свою долю? Возможные ответы на эти вопросы заинтересовали меня достаточно, чтобы не полениться оставить в зазывной форме "скоро откроемся" на сайте свои координаты, и вот в тоскливом октябре мне прилетело сообщение: мы запустились, у нас есть 100 машин, добро пожаловать!
BelkaCar

Collapse )
Подытожим. 100 машин — немного, но и не так уж мало, а ограничение зоны завершения аренды пределами ТТК при всех своих недостатках обеспечивает определенной части аудитории шанс взять машину, которую в противном случае уже забронировали бы. Стоимость минуты использования выше, чем у Делимобиля, но есть КАСКО, к тому же ожидание дешевле, а ночью вообще бесплатно, и не нужно заранее закидывать деньги, как у Anytime. Приложение удобнее в разы, и для регистрации не надо ехать в офис. Есть обогрев руля и сидений, держатель для смартфона, но меньше багажник. В целом получается, что у сервиса есть шансы.

Если захотите попробовать сами, можете воспользоваться промокодом: SPWY6952. За него обещают 300 рублей на бонусный счет при регистрации.

ski

Anytime — альтернатива Делимобилю

Кто про что, а я про каршеринг. Сгоняв весной в Шереметьево и обратно на Делимобиле (писал об этом у себя в журнале) к осени я дозрел до попытки опробовать альтернативы. Повод был самый что ни на есть подходящий: семейство на сей раз летело из Внуково, а у Делимобиля возможности оставить там машину нет. В результате был опробован Anytime, и вполне успешно, но должен признать, что когда я высказывался негативно про удобство использования Делимобиля, мне ещё было не с чем сравнивать, а теперь я могу на собственном опыте утверждать, что "оба хуже".

Collapse )
Вывод: для поездки во Внуково Anytime однозначно удобнее, при условии, что вам удалось вовремя найти машину неподалеку от себя, что не факт. Для поездки в Шереметьево зависит от терминала вылета. Для поездки с большим интервалом ожидания, особенно ночью, Anytime тоже может оказаться удобнее. В остальных случаях таки Делимобиль. И это всё, конечно, при условии, что вы в принципе готовы связываться с каршерингом, который всё-таки имеет довольно существенные отличия и от своей машины, и от такси.

ski

Делимобиль без прикрас: честный отзыв

Случилось мне недавно воспользоваться услугами нового московского сервиса поминутной аренды автомобилей Делимобиль. Я долго бы ещё, наверное, собирался об этом написать, но в сети поднялась буча, вызванная желанием Делимобиля мало того, что стрясти с арендатора бешеные бабки за аварию, так ещё и засудить адвоката, поднявшего по этому поводу волну, так что попробую-ка я расписать плюсы, минусы и нюансы этого сервиса более подробно.
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Итого выходит, что потенциально годная идея подкошена негодной бизнес-моделью и далеким от клиентоориентированности CRM. А жаль.

UPD. Делимобиль, однако, сделал из этой истории выводы и анонсировал тариф с покрытием расходов на аварии. Этот тариф дороже, чем у конкурентов (см. инфографику ниже), но у Делимобиля шире зона покрытия и больше доступных машин.

UPD2. Делимобиль ещё подумал и ограничил ответственность водителя, допустившего ДТП, суммой в 150 тысяч рублей. Такое ощущение, что сперва с историей разбирался менеджмент среднего звена, а потом подключились топы.
https://pbs.twimg.com/media/CjxbLPMVEAA7BSH.jpg