?

Log in

No account? Create an account

Pros and cons of carsharing

« previous entry | next entry »
дек. 12, 2016 | 10:09 am

Чтобы подвести итог теме каршеринга в этом блоге, распишу немного подробнее его плюсы, минусы и нюансы.
Твой не совсем личный и не особо общественный транспортСвернуть )

Итоговая таблица

Соберем все рассмотренные параметры в одну сводную таблицу и закономерно обнаружим, что максимальным количеством безусловных плюсов отличаются такси и городской общественный транспорт:

ПоказательЛичная машинаКаршерингТаксиГородской транспорт
Кто оплачивает риски?вывыне выне вы
Трудности с парковкой?даданетнет
От двери до двери?нетнетданет
Сел и поехал?не всегданетдада
Надо ждать?нетнетдада
Приходится стоять в пробке?дане всегдадане всегда
Дешево?нетс нюансаминетда
Личное пространстводас нюансаминетнет

Экономию времени в таблицу не заношу, поскольку она возможна на каждом из видов транспорта в разных обстоятельствах.

Очевидно, что должно сойтись несколько факторов (низкая интенсивность движения на дорогах, хорошие погодные условия, желательно еще и светлое время суток), чтобы плюсы каршеринга начали перевешивать его минусы — и как назло, ровно эти же условия делают привлекательным и личный транспорт. Да и общественный транспорт днем ходит часто, а где без пробок, то даже и пунктуально. Вероятно, владельцы каршерингового бизнеса хорошо это сознают, потому что стараются развивать предлагаемые услуги — у Anytime есть не очень большое, но все-таки разнообразие машин в парке, а Делимобиль запускается в Питере и перенимает у конкурентов пакетные тарифы, и так далее. И все же у меня есть большие сомнения в том, что на долгой дистанции этот бизнес жизнеспособен. Буду рад ошибиться в этом, все же один-два раза в месяц лично мне каршеринг может быть полезен, хотя, конечно, я прекрасно обхожусь и без него.

Ссылка | Что скажете? |

Comments {48}

Страница 2 из 2
<<[1] [2] >>

Oleg  Subbotin

* * *

from: olseen82
date: апр. 6, 2017 02:31 pm (UTC)
Ссылка

Ну, в условиях современных реалий, автор не учел основной фактор-террористическая угроза!!! Сколько терактов совершено за последние 10 лет в частном автомобиле или каршеринговом? А в общественном транспорте? Касательно такси....Я не люблю когда чужой человек за рулем авто, так как я не знаю ничего об его опыте вождения, да и вообще ничего о нем не знаю, но я должен доверить ему свою жизнь, садясь в салон его авто? Я не готов на такой риск....

Свои 5 коп. | Развитие

erra

* * *

from: erra
date: апр. 6, 2017 08:28 pm (UTC)
Ссылка

Зато вы готовы рисковать тем, что в вас на перекрестке впилится какой-то неадекват, например?

Надо понимать, что риски есть в любом случае, просто разные. Что до террористической угрозы, то она к рассматриваемому вопросу вообще ортогональна.

Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие

rstslv

* * *

from: rstslv
date: апр. 6, 2017 05:11 pm (UTC)
Ссылка

На делимобиле утром до метро ( если никто машину не забрал от дома ) долетаю за 5-7 минут.
То есть за 35-49 руб.
На общественном транспорте 40 руб. и 15 минут с учетом ожидания.
Вечером в кино скатать в ближайший ТЦ на двоих 49-63 руб.
На общественном транспорте было бы 40+40
На такси было бы 120 руб.
Так что выгода по цене и времени для перемещений на маленькие расстояния - очевидна....Была бы только машина под боком ))

Свои 5 коп. | Развитие

erra

* * *

from: erra
date: апр. 6, 2017 08:34 pm (UTC)
Ссылка

Так я и не говорю, что хороших сценариев использования каршеринга нет ) просто их мало. В описанном вами сценарии ключевой недостаток каршеринга в том самом "если машину никто не забрал". А в спальных районах как раз утром все едут до метро, а вечером от метро, встречного спроса, который возвращал бы машины в нужную позицию, практически нет.

А так-то конечно, когда пробок нет, и ещё если не сам, а с женой-мамой-детьми, то запросто может быть быстрее и дешевле. С учетом того, что неадекват, прилетевший в бочину — и все, ты стоишь и платишь (аренда-то капает), и не деться никуда. Из такси-то встал и ушёл, поймал другое.

Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие