УАЗ-469. Испытание на прочность
« previous entry | next entry »
авг. 13, 2015 | 10:24 pm
Ещё совсем недавно, каких-то лет сто назад благополучие мужчины и его семьи за редкими исключениями добывалось тяжким физическим трудом, и по сути жизнь была постоянным испытанием на прочность. Всё изменилось, когда человек слез с лошади и оседлал машину — энергия нефти и газа, угля и атома породила изнеженную цивилизацию, в которой физическими упражнениями занимаются исключительно ради поддержания формы, а чтобы найти себе испытание на прочность, нужно ещё потрудиться.
Поэтому, когда 
aviator_ru предложил опробовать в деле новый УАЗ-469, раздумья были недолгими: едем!
Вот они стоят, такие новенькие, ещё чистые...
Крыша УАЗа прекрасно подходит для того, чтобы с неё снять другой УАЗ.
Та самая Победная серия, оснащена стальными дисками черного цвета, шинами Contyre Expedition, защитой рулевых тяг. Правда, по слухам, снимать с производства Хантер уже передумали.
Внутри, конечно, неудержимое дыхание прогресса ощущается. И баранка уже не та...
... и пятая передача появилась...
... однако педали по-прежнему лаконичны...
... как и приборная панель. Кондиционер? Не, не слышал. Скрути окна и проветривайся на здоровье, по три болта на каждую дверцу. Кстати, окна взаимозаменяемые: переднее правое равно заднему левому, и наоборот. Спидометр до 160 — это, конечно, кич. Вилять начинает уже при 120.
Конечно, в такой прекрасный день нам не мог по дороге не попасться и предшественник, знаменитый ГАЗ-69! Колёса ему хозяин спроворил знатные, что и говорить.
А какие приборы! Какой руль! Классика!
Ну а потом, конечно, в леса и колдобины. И тут надо отдать должное УАЗу: наглухо посадить его не удалось вообще ни разу, а в те немногочисленные разы, когда он всё же увязал, тривиальное шаманство вида: "Переключи на пониженную. Не помогло? Тогда на повышенную" — и стальной конь снова готов портить борозду. А вот и результат:
aviator_ru недоволен: слабо старались!
А сейчас мы медленно спустимся с горы...
И избранные моменты в небольшом видео.
В общем, если мне понадобится машина для конкретного бездорожья, я знаю, где её взять.
А вот репортаж из второй машины: http://metroelf.livejournal.com/633982.html
* * *
from:
brat_karamazov
date: авг. 13, 2015 08:09 pm (UTC)
Ссылка
Спасибо за фото!
Где-то читал, что, для того, чтобы у УАЗа включить печку, надо остановиться, выйти, открыть капот и там щёлкнуть какой-то тумблер. Насколько это соответствует действительности?
Свои 5 коп. | Развитие
* * *
from:
erra
date: авг. 13, 2015 08:29 pm (UTC)
Ссылка
Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие
* * *
from:
dezelent
date: авг. 14, 2015 12:29 am (UTC)
Ссылка
с трактором.
Свои 5 коп. | Развитие
* * *
from:
erra
date: авг. 14, 2015 05:38 am (UTC)
Ссылка
А динамические тросы при себе были, разумеется. Не пригодились.
Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие
* * *
from:
prividen
date: авг. 14, 2015 12:36 pm (UTC)
Ссылка
Свои 5 коп. | Развитие
* * *
from:
erra
date: авг. 14, 2015 12:49 pm (UTC)
Ссылка
Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие
* * *
from:
nordown
date: авг. 27, 2015 08:50 am (UTC)
Ссылка
С дорогами на Таймыре - сам понимаешь как :-). Так что, и тундру уазка осилил в умелых руках.
Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие
* * *
from:
blackhunter
date: авг. 17, 2015 07:45 pm (UTC)
Ссылка
А так-то да, мы камазы из говнища дергали, помнится.
Свои 5 коп. | Развитие
* * *
from:
erra
date: авг. 17, 2015 08:51 pm (UTC)
Ссылка
Свои 5 коп. | Предыстория | Развитие