ski

Открытое письмо руководству Московского метрополитена

Уважаемые руководители Московского метрополитена!

Это нигде не опубликовано в официальных источниках, но из социальных сетей мы знаем от машинистов о том, что для них соблюдение графика движения стоит выше культуры обслуживания пассажиров. На практике такая расстановка приоритетов приводит к тому, что метрополитен не соблюдает п. 1.4 собственных правил и провоцирует массовые нарушения п. 2.7(2) пассажирами. Любой регулярный пассажир метро может на ежедневной основе поставлять вам примеры того, как машинисты включают объявление "Осторожно, двери закрываются!" немедленно после открытия дверей, а иногда даже и до того, как двери полностью открылись, причем далеко не только в час пик. Реже, но также с удручающей частотой происходит закрытие дверей прямо по выходящим и заходящим пассажирам. И до тех пор пока для машинистов график будет важнее культуры, до тех пор пока сам метрополитен будет постоянно и массово создавать для пассажиров ситуацию, при которой невозможно зайти в вагон и выйти из него, не нарушив правила, никаких положительных сдвигов в культуре поведения самих пассажиров ожидать не приходится. Чтобы они появились, необходимо сперва отделить нарушителей поневоле, каковых большинство, от нарушителей по призванию.

Что, на мой взгляд, необходимо предпринять для исправления ситуации:
1. Скорректировать внутренние регламенты для машинистов, поставив культуру обслуживания и безопасность пассажиров выше соблюдения графика. Безусловно, это приведет к некоторым трудностям поначалу. Безусловно, возрастет нагрузка на персонал станций и планирование движения. Однако после проведения системной работы по устранению перекосов графика, после того как поезда начнут проводить на станциях столько времени, сколько необходимо для нормальной высадки и посадки пассажиров, исходя из наблюдаемой статистики, вместо неизвестно как и на каком основании рассчитанных интервалов, с облегчением вздохнут все — и пассажиры, и машинисты, и дежурные по станциям, и диспетчеры.

2. Привести алгоритм закрытия дверей к единому виду: начало подачи звукового и светового сигнала за фиксированный короткий (2-3 секунды) интервал до начала закрытия дверей. Это единственный способ формирования безусловной ассоциации у пассажиров между подачей сигнала и закрытием дверей. В таком режиме работали первые составы "Москва", но увы, потом снова начались эксперименты с привязкой включения сигнала к началу объявления "Осторожно, двери закрываются". Пока безусловной связи между подачей сигнала и закрытием дверей нет, сигнал быстро утрачивает свое значение и провоцирует на массовое пренебрежение им, особенно в ситуации, когда пассажирам не оставлено времени на высадку и посадку в принципе.

3. Повысить громкость звуковой сигнализации в целом или сделать ее адаптивной к уровню шума на станции. Опыт посещения множества транспортных систем городов мира показывает, что в среднем громкость сигнала закрытия дверей существенно (примерно на 10 дБ) выше, чем в Московском метрополитене. Это нормально и даже хорошо: громкий сигнал отпугивает от пересечения дверного проема.

Убежден, что указанные меры помогут в короткие сроки свести на нет тенденцию к массовому нарушению п. 2.7(2) правил.

Как говорится, лайк, шер и ретвит.

ski

Как повесить люстру с монтажной планкой на крюк. С картинками

Поскольку Интернет внезапно оказался полон спама при полном отсутствии полезных советов, решение пришлось искать самому. Итак, у вас дома натяжные потолки, и вам захотелось поменять люстру, но из потолка у вас торчит крюк, а люстра вашей мечты крепится на монтажную планку/пластину — сейчас таких большинство. Как быть?
Collapse )

Новогодний Слёт Авиатора 2018

Дорогие друзья!
Новогодний Слёт Авиатора – ежегодное мероприятие для профессионалов и любителей авиации.
Начинавшееся с дружеских посиделок, наше мероприятие за несколько лет превратилось в основную площадку, где могут встретиться специалисты авиационной отрасли и те, для кого все они трудятся – часто летающие пассажиры, ценители авиации. Все мы очень разные, но нас объединяет главное – страсть к небу.

Новогодний Слёт Авиатора – ежегодное мероприятие для профессионалов и любителей авиации. В 2018 году Слёт пройдет в седьмой раз. 7 декабря Международный день гражданской авиации, и мы хотим дружно отметить этот замечательный праздник вместе с вами!

У нас есть постоянные партнеры и участники мероприятия, найдена площадка и сейчас мы ищем партнеров для участия в нашем мероприятии, для которых у нас подготовлены очень хорошие (100 000 и 150 000 рублей) спонсорские пакеты и просим вас друзья обратить внимание на это сообщение, поделиться с друзьями, рассказать коллегам, и мы надеемся, что с вашей помощью наш праздник пройдет намного ярче!



С уважением,
Команда Организаторов
Сергей Мартиросян,
Julia Loris
Макс Рублёв

По всем вопросам обращайтесь ко мне или к Юле – ответим быстро и четко!

Просим максимальный репост и распространение.
Мы очень надеемся, что с вашей помощью праздник состоится!
ski

Каршеринг обывателя: куда, когда, зачем и почем

Чем еще заняться ночью в тоскливом октябре, когда заболел и вместо солнечной Японии сидишь в хмурой Москве, а у ноутбука дохнет клавиатура, как не празднописанием обывательских заметок про каршеринг? Тем более, очередная статья по теме нас предупреждает, что как только закончится освоение рынка, расценки на каршеринг могут подрасти в скромные 2 разика, а значит, пользуемся, пока дают. Тем паче, в предыдущей заметке я махнул картинкой со списком из 12 операторов каршеринга, но ни словом не обмолвился о том, зачем мне столько, как я между ними выбираю и почему. Настало время восполнить этот пробел.

Collapse )

В сухом остатке

Подытожим. Каршеринга в Москве стало довольно много, на любой вкус и самый разный кошелек, можно и в аэропорт ездить, и за покупками, и на дачу, и даже на работу иногда. Способ выбора зависит от задачи, иногда это просто ближайшая машина, иногда ближайшую используем для того, чтобы доехать до нужной (если это разные операторы). В других городах покрытие каршерингом гораздо более скромное, но в Санкт-Петербурге вскоре должен запуститься Яндекс.Драйв, что в сочетании с уже присутствующими там Делимобилем, YouDrive, RentMee и немного Car5 должно обеспечить достаточно хорошее присутствие. В то же время сейчас стадия захвата рынка, каршеринги демпингуют, через какое-то время рынок поделят, и стоимость подрастет. Так что катаемся, пока дают, и не забываем, что каршеринг — это ни в коем случае не "как такси, только дешевле", а в чем разница, я уже давно и подробно написал.

ski

Правда и ложь о каршеринге

Мобильные приложения каршерингов на телефоне

С момента, когда я собрал воедино плюсы и минусы каршеринга в сравнении с другими видами транспорта, прошло без малого два года, и с тех пор каршеринга вокруг нас не стало меньше — наоборот, количество сервисов выросло в несколько раз, в ином переулке в центре Москвы каршеринговых мобилей припарковано больше, чем личных, и уже даже Собянин заикается о "народном каршеринге" (тут он, кстати, опоздал, таких существует уже несколько штук, правда, популярность у них пока невысока). Более того, в этом году я сам стал достаточно активно использовать каршеринг, и в процессе этого использования у меня сложилось понимание некоторых нюансов, неочевидных на первый взгляд, которыми я и хочу с вами поделиться.

Collapse )
Так что из всего этого следует, спросите вы? Сам же говоришь, что стал активным пользователем каршеринга, а где и как его тогда использовать?
Collapse )

ski

Свидетели дефолта

«Молодой российских капитализм не выдержал низких цен на сырье, кризиса ликвидности, огромного долга и рухнул. Курс рубля по отношению к доллару упал за полгода более чем в 3 раза…» — вещает нам Илья Варламов. И пипл, надо полагать, хавает, если эта галиматья болтается в топе. Нет, дорогуша, не за полгода, а за неделю, не более чем в 3 раза, а практически ровно в 4, а сказки про то, чего именно не выдержал российский капитализм, оставь для школоты. Пирамиды государственных краткосрочных обязательств, на которой крутили бабло все допущенные к дележу, он не выдержал, и поделом. А как только Примаков чуток рвачей в сторонку подвинул и делом занялся, так внезапно промышленность в рост пошла, и вообще жизнь как-то наладилась.


ski

Дети и YouTube

С появлением потомства жизнь необратимо меняется. Всякие интересные дела, до которых раньше было рукой подать, внезапно исчезают из рамок доступности, которые начинают измеряться хорошо, если единицами часов в день, а стоит сесть написать что-нибудь, как дети начинают жевать пластилин, обливаться соком и заливать экран планшета или просто орать и проситься на ручки. Впрочем, ныть, как известно, в Твиттере, а я вам сегодня расскажу, какие бездны открываются родителям, когда их дети дорываются до YouTube.
Collapse )

ski

Окончание. Будущие последствия "Новых ракетных правил" Южной Кореи

Collapse )
Комментарий переводчика: как мы уже знаем за пять прошедших лет, пример Каддафи послужил уроком для всех, кто верит обещаниям и готов разоружаться, и в то же время "враждебная идеология сонгун" оказалась как минимум не настолько враждебна, чтобы атаковать первой. И все же забавно узнать, что гонку вооружений на полуострове затеяли не северяне.

ski

Сказ о том, как Южная Корея выкрала ракеты у русского медведя, и что из этого вышло

Продолжая ракетную тему, уделим внимание не новой уже, но вполне актуальной статье Дэниэла Пинкстона от 25 октября 2012 года.

Баллистическая ракета Хёнму-2 (слева) и крылатая ракета Хёнму-3 (справа)
Баллистическая ракета Хёнму-2 (слева) и крылатая ракета Хёнму-3 (справа).
Фото: Министерство обороны Республики Корея.

7 октября (по Сеульскому времени), в середине длинных выходных в США, когда внимание Америки было занято ноябрьскими выборами (Обамы на второй срок — прим. перев.), Республика Корея (РК или Южная Корея) объявила о новых ракетных правилах (НРП), которые расширили дальность действия баллистических ракет до 800 км с полезной нагрузкой 500 кг. НРП также увеличили полезную нагрузку беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с 500 кг до 2500 кг. Южнокорейское правительство заявило, что оно сможет развернуть баллистические ракеты с расширенным радиусом действия в течение пяти лет. Увеличение полезной нагрузки БПЛА даст РК возможность развивать высотные БПЛА с усиленной разведывательной, наблюдательной и опознавательной способностью (РНО) для поддержки ее расширяющейся способности наносить удары вглубь Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР или Северной Кореи).
Collapse )

ski

Обнаружение советских ракет на Кубе: как сбор разведданных относится к анализу и политике

Снимок советских ракет на Кубе

Джозеф Каддел, 19 октября 2017 года

Пятьдесят пять лет назад одинокий самолет-разведчик U-2 пролетел над западом Кубы, сделав 928 фотографий острова с высоты 72 500 футов (24км). Анализируя эти снимки на следующий день, фотоаналитики в Национальном центре фотоинтерпретации (НЦФИ) идентифицировали баллистические ракеты средней дальности Р-12 (SS-4), развернутые неподалеку от города Сан-Кристобаль. Советник по национальной безопасности МакГордж Банди проинформировал президента Джона Ф. Кеннеди о развертывании на следующее утро.
Collapse )