ski

Дары осени

Грибные атласы стращают: у рядовки лиловой, дескать, много похожих на нее и не очень-то съедобных альтернатив, с которыми ее можно спутать. Я, простите, не понимаю, как можно спутать гриб на толстой ножке, с лиловой мякотью и запахом аниса с теми, у которых ни запаха, ни ножки, например. Это при том, что лично я рядовку лиловую начал собирать много лет назад, имея о ней до того лишь теоретическое представление. Ну не спутаешь ее ни с чем.
Collapse )

ski

Хозяйке на заметку: ставим на место диванную пружину

Не спешите выбрасывать старый диван. Сделайте это медленно, с удовольствием... А если серьезно, то оказалось, что интернет полон роликов о том, как заменить сломанные крепления пружин в старых диванах, но умалчивает, как натянуть слетевшую пружину в новом.
пружина отлетела

Задача эта не очень проста, потому что очень ограничено пространство для маневра — обивку повредить не хочется, и инструментом толком не подобраться, а как-то натянуть пружину, чтобы вернуть ее в зацеп, надо. Так вот, в этом вам поможет... банальный разводной ключ. Он достаточно узкий, чтобы вписаться в габариты, достаточно гладкий, чтобы не повредить обивку,и достаточно прочный, чтобы хорошшо передать усилие пружине.

Не благодарите.

ski

Станция метро Красносельская, архивный снимок

К 85-летию Московского метрополитена в библиотеке МЭШ выложили целый фотоальбом, а там такая красота:
Серые стены! А люстры-то, люстры!

Вот было бы здорово вернуть этой станции первозданную красоту! Сейчас она уж очень убого выглядит.

Альбом посмотрите обязательно, там много прекрасного есть — один только вестибюль Арбатской глубокой чего стоит! Кстати, не обошлось и без ляпов. Так на стр. 68 центральный зал Киевской АПЛ подписан как Кольцевая.

ski

Авиапарад к 75-летию со дня Победы

Поелику выяснилось, что в XXI веке ЖЖ до сих пор позволяет себе то ли не экономить на безопасности данных, то ли хранить пароли в открытом виде, потихоньку перебираемся в Дзен. Да, интерфейс печален, но это, наверное, пройдет.

Фотогалерея с авиапарада к 75-летию со дня Победы в Дзене.
ski

Коронавирус, детали

Запишем для памяти, что известно про COVID19 на сегодня:


  • Судя по тому, сколько умерших было выдано в Ухане родственникам для погребения, официальная статистика в Китае занижена в несколько раз. Кроме того, в новейших исследованиях медианная базовая заразность R0 уже 5.7, т.е. в 2 с лишним раза выше первоначальной оценки.

  • Вирус злостно мутирует, способен поражать нервную систему, имунную систему способом, схожим с ВИЧ (атакует Т-хелперы), у переболевших в легкой форме не всегда вырабатывается иммунитет к повторному заражению — словом, минимизировать распространение, особенно в условиях отсутствия вакцины, — это наилучшая возможная стратегия, хотя экономике от нее, конечно же, больно.

  • Как раз по причине некоторого сходства с ВИЧ покамест максимальную эффективность в лечении показывают средства против ВИЧ — конкретно ремдезивир (68% эффективность в опытной группе), лопинавир, ритонавир, калетра. В то же время ранее циркулировавшая гипотеза об эффективности хлорохина (лекарства от малярии) опровергнута.

  • Использование ибупрофена может ухудшить течение болезни, для снятия жара можно использовать только парацетамол.

  • Регулярный прием витамина D может снизить тяжесть заболевания, поскольку снижает цитокинный ответ имунной системы.

  • Вероятность заражения с поверхностей очень низкая, опасно капельное распространение (поэтому всем нужно носить маски) и длительное нахождение с больным в одном помещении без средств защиты органов дыхания (респиратор класса не менее 3), особенно в случае занятий спортом (привет фитнес-центрам) или пением (привет церквям), поскольку легкие в обоих случаях раскрываются, и тяжесть заболевания усиливается. Поэтому дистанция 2 метра, антисептики, мыть руки, не трогать лицо немытыми руками.

  • Отдельное "спасибо" властям, которые своей пропускной системой фактически лишили нас няни, при том что работать как-то надо продолжать.



Как метко твитнул podakuni, нужно снести 2020-й и поставить заново, этот с вирусом.
ski

Коронавирус

Просуммируем, что покамест известно про китайский коронавирус, получивший обозначение 2019-nCoV:
- каждый больной заражает вокруг себя еще 2.6 (1.5-3.5) человек, и это много, но не слишком. Вирус атипичной пневмонии SARS на старте показывал 2.0-3.5, после локализации 0.42. Локализация коронавируса с некоторой вероятностью уже невозможна. Подробно эту тему освещает американский эпидемиолог Эрик Динг.
- вирус передается воздушно-капельным путем, инкубационный период составляет 1-14 дней, в 40% случаев заболевание протекает бессимптомно, т.е. маска в общественных местах выглядит как разумная мера предосторожности, особенно если по возвращении домой маску обеззараживать или выбрасывать ее, не внося домой, тут кому как больше нравится.
- пока подтвержденных случаев заболевания коронавирусом в Москве нет, но с учетом вышесказанного это не очень обнадеживает.
- тяжелых случаев среди общего числа заболевших всего около 3%, из них почти половина выздоравливает. Это все равно очень много — в случае пандемии на 140 миллионов населения России может получиться 2 миллиона умерших. Но это и близко не испанка.
- в Китае уже началась разработка вакцины.

По мере поступления актуальной информации попробуем обновлять.

ski

Открытое письмо руководству Московского метрополитена

Уважаемые руководители Московского метрополитена!

Это нигде не опубликовано в официальных источниках, но из социальных сетей мы знаем от машинистов о том, что для них соблюдение графика движения стоит выше культуры обслуживания пассажиров. На практике такая расстановка приоритетов приводит к тому, что метрополитен не соблюдает п. 1.4 собственных правил и провоцирует массовые нарушения п. 2.7(2) пассажирами. Любой регулярный пассажир метро может на ежедневной основе поставлять вам примеры того, как машинисты включают объявление "Осторожно, двери закрываются!" немедленно после открытия дверей, а иногда даже и до того, как двери полностью открылись, причем далеко не только в час пик. Реже, но также с удручающей частотой происходит закрытие дверей прямо по выходящим и заходящим пассажирам. И до тех пор пока для машинистов график будет важнее культуры, до тех пор пока сам метрополитен будет постоянно и массово создавать для пассажиров ситуацию, при которой невозможно зайти в вагон и выйти из него, не нарушив правила, никаких положительных сдвигов в культуре поведения самих пассажиров ожидать не приходится. Чтобы они появились, необходимо сперва отделить нарушителей поневоле, каковых большинство, от нарушителей по призванию.

Что, на мой взгляд, необходимо предпринять для исправления ситуации:
1. Скорректировать внутренние регламенты для машинистов, поставив культуру обслуживания и безопасность пассажиров выше соблюдения графика. Безусловно, это приведет к некоторым трудностям поначалу. Безусловно, возрастет нагрузка на персонал станций и планирование движения. Однако после проведения системной работы по устранению перекосов графика, после того как поезда начнут проводить на станциях столько времени, сколько необходимо для нормальной высадки и посадки пассажиров, исходя из наблюдаемой статистики, вместо неизвестно как и на каком основании рассчитанных интервалов, с облегчением вздохнут все — и пассажиры, и машинисты, и дежурные по станциям, и диспетчеры.

2. Привести алгоритм закрытия дверей к единому виду: начало подачи звукового и светового сигнала за фиксированный короткий (2-3 секунды) интервал до начала закрытия дверей. Это единственный способ формирования безусловной ассоциации у пассажиров между подачей сигнала и закрытием дверей. В таком режиме работали первые составы "Москва", но увы, потом снова начались эксперименты с привязкой включения сигнала к началу объявления "Осторожно, двери закрываются". Пока безусловной связи между подачей сигнала и закрытием дверей нет, сигнал быстро утрачивает свое значение и провоцирует на массовое пренебрежение им, особенно в ситуации, когда пассажирам не оставлено времени на высадку и посадку в принципе.

3. Повысить громкость звуковой сигнализации в целом или сделать ее адаптивной к уровню шума на станции. Опыт посещения множества транспортных систем городов мира показывает, что в среднем громкость сигнала закрытия дверей существенно (примерно на 10 дБ) выше, чем в Московском метрополитене. Это нормально и даже хорошо: громкий сигнал отпугивает от пересечения дверного проема.

Убежден, что указанные меры помогут в короткие сроки свести на нет тенденцию к массовому нарушению п. 2.7(2) правил.

Как говорится, лайк, шер и ретвит.

ski

Как повесить люстру с монтажной планкой на крюк. С картинками

Поскольку Интернет внезапно оказался полон спама при полном отсутствии полезных советов, решение пришлось искать самому. Итак, у вас дома натяжные потолки, и вам захотелось поменять люстру, но из потолка у вас торчит крюк, а люстра вашей мечты крепится на монтажную планку/пластину — сейчас таких большинство. Как быть?
Collapse )

Новогодний Слёт Авиатора 2018

Дорогие друзья!
Новогодний Слёт Авиатора – ежегодное мероприятие для профессионалов и любителей авиации.
Начинавшееся с дружеских посиделок, наше мероприятие за несколько лет превратилось в основную площадку, где могут встретиться специалисты авиационной отрасли и те, для кого все они трудятся – часто летающие пассажиры, ценители авиации. Все мы очень разные, но нас объединяет главное – страсть к небу.

Новогодний Слёт Авиатора – ежегодное мероприятие для профессионалов и любителей авиации. В 2018 году Слёт пройдет в седьмой раз. 7 декабря Международный день гражданской авиации, и мы хотим дружно отметить этот замечательный праздник вместе с вами!

У нас есть постоянные партнеры и участники мероприятия, найдена площадка и сейчас мы ищем партнеров для участия в нашем мероприятии, для которых у нас подготовлены очень хорошие (100 000 и 150 000 рублей) спонсорские пакеты и просим вас друзья обратить внимание на это сообщение, поделиться с друзьями, рассказать коллегам, и мы надеемся, что с вашей помощью наш праздник пройдет намного ярче!



С уважением,
Команда Организаторов
Сергей Мартиросян,
Julia Loris
Макс Рублёв

По всем вопросам обращайтесь ко мне или к Юле – ответим быстро и четко!

Просим максимальный репост и распространение.
Мы очень надеемся, что с вашей помощью праздник состоится!
ski

Каршеринг обывателя: куда, когда, зачем и почем

Чем еще заняться ночью в тоскливом октябре, когда заболел и вместо солнечной Японии сидишь в хмурой Москве, а у ноутбука дохнет клавиатура, как не празднописанием обывательских заметок про каршеринг? Тем более, очередная статья по теме нас предупреждает, что как только закончится освоение рынка, расценки на каршеринг могут подрасти в скромные 2 разика, а значит, пользуемся, пока дают. Тем паче, в предыдущей заметке я махнул картинкой со списком из 12 операторов каршеринга, но ни словом не обмолвился о том, зачем мне столько, как я между ними выбираю и почему. Настало время восполнить этот пробел.

Collapse )

В сухом остатке

Подытожим. Каршеринга в Москве стало довольно много, на любой вкус и самый разный кошелек, можно и в аэропорт ездить, и за покупками, и на дачу, и даже на работу иногда. Способ выбора зависит от задачи, иногда это просто ближайшая машина, иногда ближайшую используем для того, чтобы доехать до нужной (если это разные операторы). В других городах покрытие каршерингом гораздо более скромное, но в Санкт-Петербурге вскоре должен запуститься Яндекс.Драйв, что в сочетании с уже присутствующими там Делимобилем, YouDrive, RentMee и немного Car5 должно обеспечить достаточно хорошее присутствие. В то же время сейчас стадия захвата рынка, каршеринги демпингуют, через какое-то время рынок поделят, и стоимость подрастет. Так что катаемся, пока дают, и не забываем, что каршеринг — это ни в коем случае не "как такси, только дешевле", а в чем разница, я уже давно и подробно написал.