Видимость ясности

Надо заметить, что большую часть времени мы катались без фотоаппаратов, поскольку приехали кататься, а не снимать. В результате за кадром остались Чиветта, Сайзер Альм, Альта Бадиа и ещё парочка интересностей. А порой и фотоаппарат вроде при себе, а достать некогда и поздно: заяц-беляк уже выскочил из-под самых лыж и удрал куда-то в гору, смешно взмахивая чёрными кисточками на ушах. Да и белку, которая выпрыгнула на дорогу перед автобусом и суматошно помчалась прямо перед ним, а он, пыхтя, тормозил и крался следом, как-то не удалось запечатлеть.

Но всё-таки кое-что попало в кадр, и вот подоспела вторая порция:

Продолжение осмотра

Короткой строкой: за 13 дней использовано 369 подъёмников, откатано примерно 665 км лыжных трасс с суммарным перепадом высоты в 131 километр, сообщает официальный сайт Доломитов в ответ на введенный номер ски-пасса. По-моему, неплохо. К сему можно присовокупить: посетили 7 лыжных долин из 12, прихватили соответствующее число схем трасс и можем наверняка рассказать, где же в Доломитах кататься интересно (если под интересным катанием подразумевать чёрные трассы, красные трассы и необработанные маршруты). А пока фото:

продолжение осмотра на Яндекс.Фотках.

Бормио — небольшой уютный городок в горах Ломбардии, центр которого был заложен в XIV веке. Помимо автостанции, магазинно-пешеходной улицы Via Roma, старых римских терм Bagni Vecchi (за городом) и собственной сыроварни Бормио отличает важная подробность: он является логистическим центром горнолыжного региона Альта Вальтелина. Из Бормио разбегаются автобусные маршруты в Санта Катерину, Ле Мотте и Ливиньо, и в каждом из этих четырёх мест своя система подъёмников и трасс. ( Продолжение осмотра... )

Червиния начинает свою деятельность раньше Церматта, первый вагончик наверх (тот самый, параллельно гондоле) отправляется в 8:30 плюс-минус настроение подъёмщиков. На гондолу в это время ещё не попасть, даже если моторы уже работают. Дальше, на Plan Maison, возможны варианты: если гондолу не торопятся открывать, можно попытаться свинтить на перевал на трёх кресельниках, но если гондола работает, использовать гондолу и затем вагончик заведомо быстрее.
( Продолжение осмотра... )

События наслаиваются, превращаясь в калейдоскоп. Про Ла Розьер я писал в самолёте и гостинице, а отправлял в ЖЖ с дружески предоставленного интернета в Лейпциге, про сам Лейпциг чуть не отправил оттуда же, но не хватило времени, и хорошо, если я напишу про Берлин до вечера пятницы, иначе он перемешается в голове с Парижем. Но для начала закончим описание наших французских похождений. ( В Ла Плани интересного было мало... )

Хорошо бывает соорудить беличий запас для поедания в аэропорту и с беличьей же тупостью забыть его дома. Это позволяет третий день лениться выходить в магазин за продуктами, отвисая вместо этого на диване с ноутбуком на коленях и рассказывая побасёнки про французские Альпы. Вот взять, к примеру, лыжный домен ( Les Arcs )

Если театр начинается с вешалки, то поездки в горы начинаются с ответов на три главных вопроса: кто, куда и когда. И сейчас, зайдя по возвращении в любимое кафе и сказав знакомой официантке "только что прилетели из французских Альп", забавно и смешно узнавать, что вы побывали в одном и том же месте с разницей в один год, и слегка досадно слышать, что на этот раз она никуда не поехала, потому что не нашлось компании, потому что тогда, в середине сентября, когда всё только начиналось, лавировать между лебедями, раками и щуками в попытках совместить эти самые "кто", "куда" и "когда" было куда как непросто.
Однакоже, после потери на раздумья участников недели и около тысячи рублей разницы в цене, ответы были получены, билеты и жильё куплены, и карусель завертелась. Визы во Францию получены быстро, машина во французском секторе аэропорта Женевы забронирована, и практически до отъезда говорить тут больше не о чем. За пару недель до отъезда начинается уточнение подробностей, распечатывание карт, дозакупка оборудования (зашёл в магазин, померял шлем — подошёл! — покупаем), переписка с друзьями по поводу того, кто где будет и как связываться на месте.
( День отлёта... )

тема лета ощущается настолько слабо, что во рту всё ещё стоит привкус майского морозного воздуха в Кировске. Сама идея отправиться в Кировск в начале мая была забавной: сезон уже вроде как закрыт, пора ролики распаковывать, а тут - нате вам, снега навалом, полярный день, SnowPro... В общем, снялись и полетели. Нервное стояние в пробке на МКАДе, проход на регистрацию билетов впритык к её окончанию, маленький Ту-134 и двухчасовой полёт с ясным небом и бесконечными озёрами внизу. Потом, по гугглевским снимкам со спутника я оценил маршрут - да, действительно озеро на озере.( На подлёте... )

В предотпускной суете всё чаще чередовались два слова: Байкальск и Чимбулак. Снег есть? Снег есть. В Чимбулаке? - Да ты что? В Алмате +18, всё расстаяло давно. - Но Чимбулак-то чуть повыше. - Сейчас позвоню, узнаю... Через два дня: знаешь, как ни странно, снег есть. - Отлично, ( летим? )

Предыстория

После нескольких безуспешных попыток вытащить кого-нибудь из погрязших в новогодних пьянках новосибирцев принимается историческое решение "ну и что?" и покупается билет на 605-й весёлый поезд до Новокузнецка. Купейный вагон не изобилует пассажирами, зато изобилует поездной бригадой - штабной. Стоя в коридоре, слышу характерные реплики из соседнего купе, заглядываю... В Шерегеш? Ну привет, компания. Два парня и две девчонки, откуда? Эти из Москвы, а те из Питера. Ну вы, блин, даёте, как вас сюда занесло-то? А, девчонки родом из Н-ска... понятно.

Долгое разгутаривание противопоказано, поезд приходит в 5:40 утра. И всё равно ухитряемся заговориться заполночь. Спится, само собой, крепко и безмятежно, а что недолго - ну бывает. Резво спрыгиваем с поезда, выходим из вокзала - и сразу направо, в автовокзал. Неторопливая очередь у окошечка... О, парень и девушка с бордами, явно туда же. Неплохо, неплохо... Будьте добры, пять билетов до Таштагола на 7:10... Как нету? Только три?

( Продолжение экскурсии )

Фотоальбом в следующем выпуске.